一到冬天，电动车续航缩减就会成为用户关注的焦点。那么，到底是什么原因导致了电动车冬季续航里程“缩减”呢，到底是技术不过关还是产品质量有问题？

续航缩水目前是电池共性问题，回温后会恢复 
其实，电动车冬天跑不远，并不是产品质量问题，而是物理特性决定的。 随着气温的下降，铅酸蓄电池里各种物质的活性降低，蓄电能力也随之变差，充电量和蓄电量只能是正常温度下的2/3或者更低，冬天电池的工作效能最低可降低40%左右。这就是为什么在冬天的时候骑电动车，感觉电量明显不耐用，跑不远的原因了。 而锂电池在温度变低时，电池中的电解液会变的粘稠，电池中的内阻会增加，导致锂离子的运动速度变慢。不同的锂电类型会影响到续航里程缩水比例，相比之下，三元锂及锰酸锂比铁锂电池更耐低温。 无论是铅酸电池还是锂电池，冬天续航缩短这种现象只是温度变低的物理现象，不会对电池造成严重的伤害，在天气回暖后，续航又会很快恢复正常。 几十万的电动汽车在冬天依然都会出现续航缩水甚至趴窝的情况，在零下10~20°的极端气温，连手机也可能被冻关机。因此，在寒冷的冬天，电动车续航缩水千万不要怪电池。 

学会这几招，电动车冬天至少可以多跑10公里

“低温”虽然是电池的天敌，但我们能通过一些方法去缓解和改善冬季续航缩水的问题。学会这几招，电动车冬天多跑10公里没有问题。 

第一，尽量避免在室外充电

通常电池最佳理想的温度在15度到35度之间，充电的最佳室温是25度。冬天室外露天充电，如果在0摄氏度左右，电池容量只有70%，随后下降一度，电池容量也会下降1%。所以，充电环境气温对电池容量非常重要。 在保障安全的前提下，有条件的就室内充电，没条件的最好在白天温度最高的时候充电。

第二，不要等电动车没电了才去充电 

天冷骑车的时候，注意看电池容量，电池只剩下25%的电量，就要及时充电了。电池经常赤字会导致蓄电能力下降， 所以把握充电时间很重要，长此以往会发现电池比之前还要耐用很多。 

第三，适当增加电动车充电时间

冬天电动车一般只能充进去70%的电就会跳灯，这个时候我们可以进行浮充。以48V20Ah为例，夏季充电时间约为3—7小时，冬季充电时间约为5—8小时，这样让小电流缓慢的进入电池，也能让蓄电量增加。但切忌过长时间充电，以免发生危险。

第四，保持良好的骑行习惯

骑电动车不要急刹车和突然加速，因为急刹车、突然加速或者重新启动所消耗的电量是正常行车过程中的好几倍，使得电量消耗过大，电池也更容易损坏。 因此在骑行的时候要注意速度，尽量保持匀速行驶。在上坡或者起步时，要启动轻一点，加速或刹车时要慢一点，避免电流过大消耗电量。

第五，控制好胎压

受天气的影响，冬天的胎压一般比夏天低，所以要保证适当的胎压。如果气压不足，路上行驶时轮胎接触路面的阻力大，非常耗电。 胎气更足，轮胎接触地面的面积越小，阻力更小，自然续航里程更远，当然前胎不要打得太足。

第六，不要超过载重行驶

越超载耗电就越多，自然续航里程越短，因为冬季电池本身就不活跃，超载自然是雪上加霜，而且由于冬季路面较滑，超载的危险更大，安全性更低。 

第七，不可混用充电器

充电时要用配套的专用充电器，不可混用其它的充电器。不匹配的充电器对电池伤害比较大，而且冬季气温低充电困难，用了不匹配的充电器很可能电池会充不满，虽然会亮绿灯，但是实际电量没满。

以上就是电动车应对冬天续航缩水的7大招数，很多用户之所以冬天电动车跑不远，跟错误的使用习惯也有关系。

冬天想要电动车跑更远，就赶快收藏学习吧。经销商可以把文章分享给你的客户，方便他们了解和正确使用电动车。