2011年1月18日上午，由中央电视台央视网、中国网络电视台主办，中国网络电视台汽车台和央视网电动车频道承办，备受业界关注的“第二届中国电动自行车行业年会暨2010年度电动车评选盛典”（下简称年会）在北京正式拉开帷幕。作为中国电动自行车行业一大盛事，吸引了来自中国电动自行车行业的协会领导、专家学者、企业领导和经销商总计300余人。中国自行车协会理事长马中超、中国电池工业协会理事长韩作樑、中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙、天津市自行车电动车行业协会理事长龚孝燕等行业协会领导，中国科学院院士何祚庥、中国商品学会副会长武高汉、清华大学教授马贵龙、中央电视台品牌顾问李光斗等知名人士莅临年会现场。中国网络电视台汽车台和央视网电动自行车频道对此次盛会做了全程直播，并有全国80余家主流中央、地方和行业媒体参与报道。

　　中国电动自行车行业协会理事长马中超先生在年会上作了2010度电动车行业报告，拉开了年会的序幕。

以下为马中超先生发言实录：

中国自行车协会理事长　马中超先生

　　今年是第二次举办电动自行车行业年会，这一行业活动已经引起了业内企业的普遍的关注，在此我预祝本届年会取得圆满成功！

　　回顾刚刚过去的2010年，又是我国电动自行车产业得以快速发展的一年。根据国家统计局截止到2010年第三季度最新统计数据，每百户城镇居民家庭电动自行车的拥有量已经达到了28辆，电动自行车社会在2010年第三季度末保有量超过了1.2亿辆。在过去的一年中，电动自行车下乡得以实现，生产和销售持续增长，行业的利润稳步增加，出口规模进一步扩大，品牌建设不断加强，可以说产业发展的基础更加稳固，呈现出鲜明的特点。

　　 一是对代步型自行车的替代作用更加明显。根据最新统计，虽然2010年自行车出口量与2008年同期是持平的，但是2010年1到11月自行车生产总量却比2008年同期减少了611万辆，这主要是因为内销市场萎缩，而这其中有相当一大部分是由电动自行车替代。按照目前掌握的情况，保守估计全年电动自行车产量将超过2010年初2500万辆的预期，有望达到2600万辆或更高。这个更高可以是一百万辆，也有可能是两百万辆，也有可能突破三千万辆。因为天津市行业协会已经得出结论，去年全年的产量比前年已经增长了六百万辆，所以超过2600万辆或更高是完全有可能的，这是第一个特点。

　　第二个特点，出口总量大幅度增长。根据国家海关统计，1到11月份电动自行车累计出口54.5万辆，出口额2.2亿美元，同比增长了46.8%和57.6%。前年受金融危机的影响出口量曾经从58万辆跌到了42万辆，但是今年全年有望超过历史最好水平，出口荷兰、德国、土耳其增长尤为明显，分别同比增长87%、47%和549%。

　　第三个特点是锂电池电动自行车发展提速。受出口增长和内销市场细分的双重带动，预计2010年锂电池车产量有望达到80万辆，发展的基础将更加扎实。虽然在过去的一年中，产业发展利好不断，但是仍然面临着许多不确定的因素。首先电动自行车标准仍在修订，由于方方面面的意见仍然分歧较大，电动自行车标准修订的难度依然很大，最终标准会修订成一个什么样子还不确定，这是产业发展面临的第一个不确定的因素。其次出口市场较为集中，国际市场需求并不稳定，电动自行车出口荷兰、日本、德国、美国和土耳其等少数国家占出口总量的比重超过了70%，其中除美国和日本出口需求较为稳定外，其他国别的市场波动较大。

　　 第三是电动自行车两个97.5%的情况始终没有改变，第一是内销占产量的97.5%，也就是说出口不大于5%，接近2.5%；第二个是铅酸电池这样的车型占总产量的97.5%。所以做行业的对这两个97.5%心中要有数，就是2.5%的车型用的是锂电池，2.5%是出口。所以未来一段时间内与自行车出口恰恰相反，我们自行车出口占68%，电动自行车出口只占2.73%，所以电动自行车仍然会以内销为主。而在国内市场，我们还没有把中高端市场培育好，国外市场我们也还没有做起来，这样势必会加剧产能过剩和市场的饱和。

　　今年是行业十二五发展的开局之年，如何开好这个局，不仅仅是关系到2011年产业发展，更对行业未来五年的发展具有特殊意义。1月7号刚刚在天津召开了中国自行车协会第七届三次理事会，会议将今年协会的主要工作概括为四个强化和四个持续，关于电动自行车这方面的工作主要涵盖在四个强化中的两个强化和四个持续中的一个持续。
第一要强化给力，加快电动自行车标准的实行。去年我们自始至终都把电动自行车标准的修订作为行业协会的一件大事紧抓不放。我们先后开展了多次调研，召开了多次会议，进行了多次汇报，充分听取各省市行业协会、生产企业、政府管理部门和消费者保护委员会等多方面的意见，并且与中国汽车工业协会、中国汽车工业协会的摩托车分会等都分别进行了沟通，12月我们对一年来开展的主要工作以及各方面的意见进行了总结梳理，向中国轻工联合会和国家质检总局标准化委员会以及工信部做了详尽的汇报、沟通和请示。但是实事求是地讲，目前各方面的意见分歧还比较明显，电动自行车标准的修订难度依然很大。

　　尽管如此，我们不能消极坐等，要一如既往发挥行业最大的资源，尽行业最大的可能，把行业和企业的意见充分的诉求反应到国家各相关部门，要积极呼吁并力争国标委和政府，希望他们从落实五中全会精神着眼于产业结构调整、生态文明建设，着眼于节能减排，着眼于民生改善，从这个高度为企业发展营造一个稳定的政策环境。我们也希望和呼吁上级部门对电动自行车行业健康有序的发展给予高度关注和期待的同时，能积极地关切和回应。我们希望尽快能有一个对我们行业和多数企业发展是利好的、实实在在的新国标尽快诞生。我在去年3月天津的年会上讲，新的国标年底有望出台，媒体都报道了，这里非常遗憾地告诉大家，我的希望和预言没有达到大家的希望，对不起。同时我们也要按照国家的要求努力做我们应该做的工作，我们上下给力互动定能加快电动自行车标准的修订工作。

　　另外我也要提醒咱们的企业自身要未雨绸缪做好各种准备，即便抛开标准问题，我们产能明显过剩，产品结构单一，同质低价竞争激烈，过于依赖国内市场。这四个方面的问题依然存在，因此我们必须把出口市场做起来，要深耕、精耕中西部和农村市场，要借助把锂电车作为中高端的市场培育起来，通过产品的细分和市场的细分来应对发展后劲不足潜在的问题，这是第一个强化。

　　第二，要强化创新，推动锂电电动自行车的发展。电动自行车未来发展的关键是扩大出口，我们经过国内十年的发展，从去年我们进行了一些调研，我们觉得电动自行车出口的时代应该在十二五期间到来。锂电电动车正是优化产品结构的最佳选择，目前锂电电动车发展的条件越来越成熟。一是电动自行车的标准迟迟没有修订，但是根据我们掌握的情况，迟延的可能性依然存在，锂电电动车轻巧的优势依然存在；二是电动自行车出口势头良好，特别是出口西欧国家增长很快，荷兰去年每卖出四辆自行车其中就有一辆是电动自行车，而欧洲的电动自行车使用的基本都是锂电池；三是行业骨干企业加快了战略布局，不仅仅把锂电电动车作为整个产品链的高端，更要把总量拉上去，扩大市场的份额，实现锂电电动车作为高端产品的价值，我非常欣喜地得知，我们的一些重点骨干企业已经在谋划甚至已经做出了2010年拉动锂电电动车整体上扬的布局；第四，越来越多的消费者，特别是北京、南京、上海、西安等大城市的消费者，开始了解和接受锂电电动车，这得益于整车企业、电池企业、行业媒体的积极宣传和引导；第五是政府支持，包括电动自行车下乡，包括地方政府采购和产业激励配套政策，还有政府对消费者的引导都是对锂电电动车实实在在的支持，也是对市场和产业的推动。所以我们今年要加大工作的力度，进一步推动动力锂电池在电动自行车上的应用，这也是我们电动自行车行业转型升级的关键所在。

　　我们的行业和企业要有这种思考和判断，今年我们首先要继续争取产业政策在去年的基础上，我们去年和中国电池工业协会正式联手向国家发改委、工信部递交了锂电池在电动自行车上财政补贴的提案和诉求，今年我们要继续申请产品补贴，降低消费者的购买的门槛，

　　另外我们要在鼓励转型升级的同时，我提醒咱们的企业家要十分重视我们这个产品要作为长期的发展，一定要重视工业设计。最近据我了解，改革开放30年代十一个部委联合发文要求重视工业设计问题，我觉得电动自行车的产业和行业我们的产品也要充分地考虑工业设计，因为今后工业设计将是竞争的重要源泉和核心动力。最近中国电池协会、中国自行车协会、中国家具协会、中国陶瓷协会以及一部分关系到大家民生的消费者的协会负责人，在联手成立中国设计专项基金，发起中国工业设计师协会，以此来推动我们行业以创新和工业设计来引领行业的发展。我们还要通过业内媒体的广泛宣传，让更多的消费者了解锂电池电动自行车不仅轻便环保，更有它智能和时尚的特点，它彰显了产品品位的优势。我们电动自行车发展到现在，不要光讲产品也不要光讲产品的质量，也要提一提品位了，有了品位大家才会追求咱们的产品，提升产品的价值链。
有关企业应该大力在一线大城市把锂电池电动自行车作为新的增长点来培育，在此我们还要组织行业会议，引导更多的企业发展锂电池，攻克技术难关，携手开发市场。我非常高兴地得知中国电池工业协会的理事长韩作樑先生将和我们共同搭建基础研发的平台，我们离不开电池行业对我们产业的支持。

　　 最后我们要积极支持企业开展市场推广活动，介绍国际市场，组织参加专业展会，帮助企业扩大市场。相信通过我们坚持不懈的努力，今年锂电电动车必将有一个更进一步的发展。

　　第三，要持续做好电动自行车下乡服务。如何利用好下乡的政策，实现销量的增长和品牌影响力的提升还需要行业和企业共同努力，从协会的角度，今年我们要做好四个方面的工作。

　　一是向相关政府部门呼吁把电动自行车下乡的政策扩展到全国范围，实行全国统一招标，再根据各省实际情况和企业投标情况确定各省的中标企业，这样可以在降低企业投标成本的同时扩大了市场份额，而且还更有利于加快行业内部的整合，促使企业把区域竞争优势扩展到全国范围。

　　二是要借助于业内外的媒体加大对电动自行车使用成本低、便捷、低碳的宣传力度，使下乡的实惠不仅体现在价格上还体现在使用的价值上，吸引更多的消费者来选择电动自行车出行。

　　三是深入调研，积极发现下乡过程中存在的困难和问题，积极向有关部门反应，保证电动自行车下乡能够得以顺利地实施。当前我们也知道由于原材料涨价和劳动力成本的增加，家电下乡产品出现了定价偏低和型号更新的问题。我们要联合各下乡省市的行业协会，共同向国家有关部门和省市主管部门积极呼吁反应，争取尽快调整，否则就是忽悠，是下不了乡。我们这么多的产量，真正下乡数量一共到底是多少，我们要做实事说实话，调查出下不了乡的根结在哪儿。我们希望国家有关部门调整，我们的协会一定要做工作，单靠企业来做难度是很大的，必须依靠地方协会大家一起努力。

　　四是开展行业思自律，引导下乡完善服务。雅迪是第一家通过售后服务认证的企业，非常有战略眼光，现在抓了战略服务等于把自己的价值链一半以上巩固住了。我们有产品认证，但是产品服务认证方面在我们国家刚刚起步，是商务部和中国商业联合会在做，它比诚信、评A、评几级要高端得多。

　　很多企业可能都没有这个概念，什么叫产品售后服务认证，我希望大家关注，雅迪为我们做大做强行业之后的领军企业开了先例，而且行业协会对他们持鼓励态度。我们希望更多的企业能够加快对售后产品的服务，这样才能够真正让农村的消费者拿了便宜价格的同时拿了高回报的价值——很好的服务。所以我们要鼓励企业开展产品售后服务体系的认证，使农村消费者买得放心用得安心，真正把农村市场做持久。城市已经达到了百户28辆，在江苏这个地方还达到了60辆每百户居民的拥有量，市场是有限的，农村市场我们如果放弃了，会越来越难做。农村的市场要通过我们的产品服务和下乡政策做起来，今后即使没有下乡政策我们也能够在农村扎稳脚跟，增强产业发展的后劲。

　　同志们，新一轮的五年发展已经开始，如何认清形势，抓住机遇，实现更好更快的发展，需要我们全行业共同努力。十二五时期是我国自行车行业实现转型升级结构调整的重要的阶段，我们要以加快转变经济发展方式为主线，积极调整结构，包括产品、布局、组织等结构，努力提高水平和档次，提高产业的管理水平、行业的研发水平，加快创造品牌。

　　十二五期间我们要努力实现四个发展目标，第一个目标是行业经济总量稳步提高，第二个目标是产业结构调整深入进行，力争使企业研究与实验经费占工业总产值的比重提高到3%，形成1到2个具有国际影响力的知名品牌，培育3到5个产业集群；第三个目标，国际影响力大幅提高，逐步扩大自主品牌产品的定价权和国家标准的话语权，我们正在努力促使中国整个行业国际标准化组织自行车分标委会的秘书国能够放在中国。我们是产业大国，我们要尽产业大国的责任；第四个目标，行业文化建设要明显加强，自信、专业、创新、融合的行业精神得到大力弘扬。为此在十二五期间，我们重点要在五个方面下真功夫，一要着力做好产品结构，产业布局结构和企业组织结构的调整，二要大力开展自主创新增强产业发展的后劲，三要加快质量和品牌的建设，提高产业国际竞争力；四要加快行业信息化建设，提升企业发展水平；五要积极推动节能减排，实现行业可持续发展。