同样是电动车，它凭什么比SOCO、小牛、逗哈还贵?
昨天的推文里说过，肥姐在线下看到了门罗电动车。
听展会上的人说，国内定价可能在9000，定制版估计要万把块。（更正：不是9999）
当然消息归消息，不到最后一刻，价格都不做数。
有网友说，这款车，为何定价这么高？
说起销量和成绩，它是一个失败者。
小牛创造了当时的众筹额度最高记录
除了Z3没做过众筹，其他说的上来的互联网电动车
简历上的众筹成绩，也都是拿得出手的。
而门罗呢？
众筹失败，成为京东众筹史上销量最低之一
可能它不太懂众筹的游戏规则
可能它定的众筹回报太过离奇
总归，它是失败了。
说起市场，它和逗哈一样，都很小众
说起情怀，它没有小牛玩地那么溜
说起跨骑，它没有SOCO看起来骚
说起高端，它不见得就比Z3高端
可它到底哪来的勇气，定一个这么高的价格？
精湛工艺，配置优越，性能还可以
有人称它为颜值怪兽，也有人认为，太丑。整车用钛铝合金制造，电池位于车架上的心形电池仓内部，可以拆卸下来充电。现在这款车是Munro 2.0，在2014年第一代Munro M50 ，经历Munro 1.0的测试后，改进而来。
工艺精湛，达到欧盟认证标准。
采用耐腐蚀质感喷漆，现场看起来，很有光泽感，在灯光效果下，质感非常好。
作为一款电动车，轮胎很宽，与一些市面上的豪华款车不相上下。
车头LED天使眼，据说融大灯和行车灯一体。
高亮度LED数字仪表盘，跟外面的车不一样，倒是国外很多车会如此设计
松下三星18650锂电池，2600/2900mAH，单组2.8kg超轻便可更换，5小时充满，600次充电循环，5年寿命，一辆抵普通电动车5辆。
全车安装碟刹系统，前后轮共4碟刹8液压，瞬时刹车，即时断电。
博世电机，350W和800W两种配置。展位现场的是800W。
可折叠脚踏
整车净重35kg，安装两块电池可达到100km续航，安装四块可达到200km。最高时速可以达到45km/h。
机车都是用来改装的
听说，门罗的创始人非常喜欢摩托车文化，尤其是Cafe Racer。在中国大多数禁摩的城市里，门罗复古机车模样激起了很多人的热爱。对于门罗的改装，他们大开脑洞，想出了很多可能，比如装个边挎斗，拉风；比如，加长坐垫，带妹子潇洒；比如，安装后备箱……
当然，它也备受争议。一款极富艺术气息的电动车的实用性和安全性遭到了很多人的质疑。价格又太过高昂，也是它众筹失败的重要原因。
每一款产品，都有其受众。
有人愿意为情怀买单，
有人愿意为好车付钱，
有人摇头转身就走。
其实，在百度上搜索门罗电动车，你会发现，门罗沉寂已久。
官方微信号，最后一条更新在2016年7月21日。
官方微博，最新动态是在2016年7月26日。
官网可能是当时为了众筹推出，现在貌似长草已久。
只有仍不死心的罗友还在微博、官网论坛等待。
好车，总有人会耐心等待。
沉寂，可能是为了更好的回归。
在ADM设计展，门罗的出现，依旧引起了很多人的好奇。
他们说，门罗明年3月会在国内上市，新的官网会重新上线，目前正在跟北京、上海等城市协商上牌上路问题。
希望，那个时候，那些等过了夏天、等过了秋天、等过了冬天的人
可以如愿以偿。
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