这是一家科技类市场调研机构在近日对2016年国产手机品牌进行的调研数据。

　　最显眼的两条绿色数据：

　　OPPO：2016年出货量1亿台，相对2015年增长109%;

　　VIVO：2016年出货量7800万台，相对2015年增长78%。

　　反观以往国内市场几只大鳄，三星销量下跌5%，苹果和小米分别下跌21%和22%。

　　除了三星因为质量门原因萎靡不振，苹果创新枯竭外，作为国产线上品牌的代表——小米，也销量大幅度下滑。

　　而OV正领衔国产手机品牌，成为2016年度手机市场最大赢家。

　　曾在国内手机市场上叱咤风云的互联网品牌们开始进入寒冬。

　　以OPPO、VIVO为首的线下手机品牌影响力和曝光率开始逐渐升温。

　　线上王者小米风头不在，断崖式下跌;魅族显得踉踉跄跄;努比亚不温不火;一加一直在调整;iuni则关门倒闭，表现尚可的荣耀却依然和华为终端摸不清方向。

　　线上品牌，也就是互联网品牌，正成为一场镜中水月的故事。

　　但其实这样的变化并不意外，在线上颓靡的情况下，OV销量的暴增反而更像是其多年来线下营销和渠道建设终于取得了成果。

　　这和电动车行业何其相似。

　　2015年，小牛电动车成为电动车行业的热词。

　　短短半年时间，销量超过5万台，发展动力强劲。

　　这让当时的一大批传统电动车企业惊讶的同时，也不安于这突如起来的闯入者会不会把行业闹的天翻地覆。

　　2016年10月，小牛宣布全国10个城市的13家线下授权体验店同时开业。

　　曾经电动车行业内的线上代言人，似乎也正将重心拉回线下。

　　这样的结果并不意外。

　　随着电动车这个代步工具逐步深入人群，市场的新购买用户正不断减少，市场客户的主力转变成为升级换代用户。

　　于是人们更加关注的将不是这辆车子的性能，他的外观怎样。

　　线下实体店的服务，售后和体验成为了更具决定性的因素。

　　这也是为什么这两年雅迪、爱玛大力发展线下终端旗舰店的升级和改造了。

　　这是一个行业在发展过程中所经历的必然结果，从一次销售到二次售后。

　　与此同时，在市场逐渐饱和的当下，电动车销量增长大头——那些越来越少的新增用户，也正转向三线以下城市，而那里，也由线下主宰。

　　所以，小牛对于线下的认命便显得顺理成章。

　　想要增加销售，最终还是得靠线下发力。

　　不管线上市场打的多么火热，最终得线下者，才得天下。

　　至少电动车行业，会一直如此。

　　而目前“涨价潮、低价策略”风侵行业时，厂商应该互相扶持，更加严格把控品质关，撑过这个行业的洗牌期;经销商应该给予厂家利润空间，让厂家有撑下去的动力，共同把握与分享将来的市场。

　　这个时候，企业不涨价的销售，只能降低产品的品质，品质降低了20%-30%的电动车，还能骑吗?

　　作为经销商，这样的电动车你敢卖?即使厂家不涨价不降品质，在这个涨价无止期的时候，厂家还能撑多久?作为经销商，你也不想看到长期稳定的多年合作伙伴就这样撑不下去了吧?

　　而消费者呢?对于品牌忠诚度普遍偏低的消费者，特别价格敏感度极高的电动车消费者来说，一个电动车品牌的涨价就意味着大批用户的流失。

　　厂家和商家，永远都是一条战壕里的战友!

　　没有谁忽悠谁!没有谁改变谁!

　　只有双方的理念沟通一致，思想行动一致，才能打好这一场战役!

　　困难是暂时，将来肯定是光明，就看此时的你如何决定。对于眼下的备货问题，不少经销商也阐述了自己的看法：

　　@滕烁  其实环比数据做出来，心里还是有谱的，现在疯狂订吧，下月都会缺货卖，清库现象比比皆是!

　　@寒夜独舞  问题是得看是啥货，如果是利润低质量差设计难看的电动车，那么同志们，你是否也要拼命的备货呢?

　　@杨吉勇  优秀经销商的终端客情和售后较好，他们一般都会全盘考虑并根据市场大概需求而提前准备资金和库存的!生意原来如此是怎么做的现在照样怎么做!

　　@段三超  这不是备不备货这么简单了!如果市场低迷，你现在备的越多，消费者不买账就等死吧!今年过年生意比去年还会降，不信等着看!量力而行，看之前批次库存，终端动销情况，适当备货!