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杨振鹤在《茗说》说的那些干货,都在这里

[核心摘要]在《茗说》采访天津宝岛车业集团总经理杨振鹤的上集中,杨振鹤谈到了他为什么会从传媒行业进入到电动车行业,关于宝岛的传承和创新,对待新国标的态度,电动车行业骑行文化的缺失,锂电池的发展,锂电池共享电单车是否会出现,国外市场情况,新国标执行时的执法等等备受行业和观众所关心的话题,本文对杨振鹤回答中的要点一一进行了梳理,更为详尽的内容。

      在《茗说》采访天津宝岛车业集团总经理杨振鹤的上集中,杨振鹤谈到了他为什么会从传媒行业进入到电动车行业,关于宝岛的传承和创新,对待新国标的态度,电动车行业骑行文化的缺失,锂电池的发展,锂电池共享电单车是否会出现,国外市场情况,新国标执行时的执法等等备受行业和观众所关心的话题,本文对杨振鹤回答中的要点一一进行了梳理,更为详尽的内容。

 为全面了解产业链进入电动车行业

      从欧洲留学归来后,杨振鹤进入分众传媒,但是,营销、传媒、广告仅属于产业链一部分,完整的产业链还应该包括采购、销售到生产,还有包括售后,包括品牌,为了更深入而又全面的了解一个真正的产业链,杨振鹤从传媒行业转行进入到了电动车行业。

对于两个行业的区别,杨振鹤认为,传媒可能更多的是创意和创新,制造业讲究的是匠心,就是踏实和务实思想是不太一样的。 但是,都需要认真的对待。

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宝岛的传承和创新

      什么是传承?杨振鹤认为,传承是一种文化的传承,是一种精神的传承。宝岛已经21年,这就是一个传承型的企业,而到了他这一代,这是在接受传承。

      什么是创新?杨振鹤从三个方面进行了阐述。

     一,人人都拥有诗与远方的情怀,宝岛提出了人生有担当,带梦去远行的口号,丰富产品以灵魂,这是文化的创新。

    二,最早从自行车开始,一步步发展成自行车,电动独轮车、两轮车、三轮车,甚至是电动四轮车的全产业链模式,这是创业内容的创新。

    三,宝岛目前有三大生产基地,天津无锡和安徽的蚌埠,还有18个事业部,这是公司发展规模的创新。

 

新国标是件好事 无规矩不成方圆

对于刚刚出台的新国标,杨振鹤认为这是好事,任何事情就是没有规矩不成方圆,如果这个行业真的想要做好,就要统一标准,这样才有合理的竞争,才有良性的发展空间,也只有这样才能把产品的品质真正做到位。

接下来,就看政策如何落地了。

 

电动车缺少骑行文化

    杨振鹤对于电动车没有自己的骑行文化表示遗憾。

    自行车、摩托车、汽车都有自己广泛众多的的比赛,有着丰富的骑行文化,激发着行业从业人员的热情,也推动着行业的进步,可是电动自行车很少有,闲的这个圈子很落寞,很边缘,无人关注,没有了骑行文化,也就没有了氛围,也就有了自己的骑行文化,摩托车电动自行车不像自行车,摩托车,它缺少骑行文化,也就缺少一种整体的氛围。

 

锂电池会受到推广 需求在不断上涨

对于锂电池的发展,杨振鹤持积极态度。

他说,锂电池让整车减重,既降低了成本,又合乎政策要求,未来锂电池绝对会让消费者愿意去接受,它的确很轻,所以锂电他会成为一种新的推广方式。

而每年锂电池的需求和锂电车的需求都是在增长的,未来大家都是可以插拔更加轻便,可以拿上楼,可以坐电梯等等等等。

 

不看好未来会出现以锂电为主的电单车

杨振鹤对于功效模式的未来表示悲观,他直言共享模式现在已经不流行了。

如果有,这种就是材料的革命了。但以现在共享的理论来说,唯一难以解决的就是维护成本太高。就换电模式的话是分成两种,第一种,共享单车运营商去换电,他去换电池模式,第二种,使用者主动换电模式。其实主动换电模式的话,可能现在也不能做到,反正这个的确有难度。

 

国外市场成熟的 一个是东南亚 一个是美国

欧洲作为主流市场,所有的1:1的助力车,全是辐条轮,大概是700CC或者是28寸29寸这种大轮毂,运用的是后置的电机,还有中置电机。在欧洲推广,法律得控制时速,也要求整车重量,欧洲有欧洲的标准,所以也有它的控制。

东南亚市场也是比较火的,尽管大部分的人对摩托车情有独钟。

印度也不错,但印度人不太守信用。

北美市场也有需求,需求量比较大,价格却是一个门槛。

相对来说现在比较成熟的,杨振鹤认为一个是东南亚,第二个就是欧洲了。

 

出口欧洲数量占到行业总出口数量的十分之一

去年大概做了十几万台出口欧洲,虽然整数上不是很大,但是跟总数进行比较的话,这个比例还挺高的,大概每年从中国往欧洲出口的电动自行车才一百多万台,宝岛基本上都占了大概十分之一了。

杨振鹤对这个成绩还算表示满意。

 

宝岛的企业标准要高于行业标准

产品里边可能有行业标准,有地方标准,还有协会标准,其实有很多困惑,到底哪个是我们的参照物,是哪个是地方的参照点。

但不管怎样,未来,宝岛的企业标准一定要高于行业标准。宝岛不只是零件的搬运商,更多的还是扮演的是一个组装商的一个厂商。

 

标准执行时 不要太过担忧

新国标正式出台到正式执行,差不多还有近一年的时间,如果届时经销商和用户还有不符合标准的车,执法部门会怎么处理呢?对于这个问题,杨振鹤劝大家不要太过担忧。

对于经销商来说,这个标准在执行的过程之中,可能会是一刀切,但也会有一个阶段性还是要调整。

对于用户来说,要相信党和政府还是比较人性化的,不可能一下子就野蛮执法,还是有调整过程,大家一定有信心,千万不要把电动车当做资产,你得把它当作消费品,也许你骑这个两三年的时间他早就报废了。大家要放心去买,大写的去消费。

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  责任编辑:吴培