杭州一电动车在行驶途中起火造成有一对父女重伤的新闻相信大家都有耳闻，事件详细经过小编就不再赘述。

悲剧发生后的短短两天时间，就筹集200万余治疗费，可见社会大众对受害者的共情之深。但立足于全局，不难发现，这场灾难背后的“受害者”不只是那对被推进医院ICU病房的父女。

灾难面前 还有更多的“受害者”

在事故出现的第一时间，公众便会下意识联想到前不久发生成都市某小区电梯内电动车燃爆事故，不断被爆出的事故把锂电池推上了风口浪尖之上。也消耗了公众太多的信任，在一片喧哗声中，关于“政府为什么还不禁止锂电池生产”之类“声讨”并不少见。

但根据有关部门调查，此次“杭州电动车爆炸”事故处理结果显示：电动车原来的铅酸电池被改装为非原厂劣质锂电池，该锂电池仅仅花了400元人民币购得。

也就是说，存在安全隐患的往往是那些劣质锂电池、私自加装后的锂电池，而不应该让全行业为这颗“老鼠屎”背锅。要知道在现阶段，不少锂电池已经应用于电动汽车上。在电动车行业，“汽车级锂电池”、“BMS系统加持类锂电池”等安全优质的锂电池也早已实现量产。

劣质锂电池才是全行业乃至社会“公敌”，而那些用心做好电池的厂家不应被这样的事故所连累，陷于“哑巴吃黄连”的困境。

锂电化革命来势凶猛，太多经销商并没有做好准备工作，他们对于锂电池知之甚少，只能一步一步由市场趋势推着往前走。在本就利润微薄的情况下，由于大品牌电池厂家成本投入高，退而求其次选择不知名电池品牌的经销商不在少数。

本以为选择低价品牌能够让自己“稳中求进”，逐步实现产品转变，却没料想自己销售的电池竟存在威胁生命的隐患。被无良电池厂商欺骗的他们无处退货，面临市场严格规制，产品更是无处可销，纵使心中有万般委屈，也只能打碎了牙齿往肚子咽。

关于锂电池爆炸，还有一只更冤的“替罪羊”——新国标。一直以来，民众对于新国标的态度都处于两极分化的状态，在频频爆出锂电池自燃事故后，不少人再次把矛头对准了新国标：“都是因为新国标限重50kg，所以大家才会选择安装锂电池。”这种将新国标视为悲剧根源的说法未免太过于牵强。

首先，该事故车辆购于2018年，并非新国标车，也没有强制的重量要求。车主想要把原装的铅酸电池换成锂电池，正是因为看中锂电池环保，使用寿命长、续航长等优点，这也印证了锂电化发展已是大势所趋。

其次，据相关数据显示，自新国标发布以来，交通事故明显降低。新国标是立于现状于长期发展视野之下而诞生的国家级政策，这项政策带来的，是不断规范化的市场以及良性发展的行业未来。但制度只能管理市场，却难以管控人心。

与其强行将责任推到新国标身上，不如就事论事，来探究一下锂电池事故频发背后的根本原因：现阶段杂乱无章的市场秩序，让部分利欲熏心的商家有了乘虚而入的机会。一味拿新国标当挡箭牌，并非解决矛盾的良策。

在事故发生后的第一时间，杭州电动自行车商会就发出了紧急通告，但这只是开始，此后对于电动车市场的管理力度必然是有增无减，沉重的代价下，更应勤于反思，心中常有警钟鸣。

对整个行业来说，必须制定更加严苛、更加标准化的市场规则才能才能推动电池市场、实现电动车行业与电池产业的长足发展。

对经销商而言，坚守两条线才是明智之举：一不逾越道德底线，二不触碰法律红线。切勿抱有侥幸心理，非法改装电池及车辆、谨慎选择合作厂商，唯有如此，才能免于成为下一场此类事故中倾家荡产的冤大头，也不会因吃了“人血馒头”而长夜难眠。

面对不断爆出的电动车自燃事故，广大车主也应保持警惕心理：认准可靠品牌的产品；坚决不改装车辆或电池；必须使用原厂配件；警惕夏季高温下车辆的充电状态。

这次杭州电动车事故，揭开了锂电池产业发展的短板，也揭开了当下市场的千番乱象，这对于全行业来说都是一次灾难，任何人都很难置身事外。但不逃避现实，加强监管；也毋须放大焦虑，一棍子打死所有锂电池产品，才是应有的态度。