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深圳、福州、杭州、南宁、海口五大城市,谁对电动车最友好?

[核心摘要]深圳、福州、杭州、南宁、海口五大城市,谁对电动车最友好?
两轮电动车作为中国第二大私乘交通工具,保有量已经达到了3.5亿辆,绝大部分是中低收入群体在使用,现在已经成为了一个重要的民生工具。随着两轮电动车不断规范化和标准化,各大城市对于其管理严格程度也不尽相同。

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深圳是“禁摩限电”最具代表性的城市,深圳在道路系统设计上很多道路是没有设计非机动车道的,在深圳经常会看见行人、非机动车混行的情况。
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此外,深圳限制电动自行车通行的路段非常多,对于非机动车违法处理也非常严格,闯禁最高可罚2000元。不过,新国标后,深圳也陆续开放了新国标上牌试点。
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要说深圳管理是最严的城市,那么福州应该是最奇葩的城市,福州电动车上牌需要摇号,2021年5月份,福州开放了2500个电动自行车黄牌指标。
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福州规定超标准和未注册登记电动自行车全天24小时禁止在鼓楼、台江、晋安、仓山和马尾行政辖区范围内所有道路通行;即便是符合标准的新国标车在三环路内也是禁行的。
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杭州相比深圳、福州,最大的不同之处在于,杭州既管车,但更多的是管人的行为。电动自行车规划范治理是一直走在前列的。你在杭州,随处可见2-3米宽的电动自行车道,有些地铁施工路段也要划出一部分作为非机动车道。在杭州电动车上牌,不用排队半小时即可完成。城区没有限行路段,只要遵守法规,还是非常自由的。
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南宁过去被称为电动自行车的“王国”。电动车保有量超过500万辆。管理方面也非常人性化,合标电动车的号牌使用期限是10年,超标车为3年。约200万台老国标车型可以骑到报废。但是,南宁也开始学习杭州,加强对于违法行为的管理。
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前段时间,海口针对电动车做法一直备受诟病,主要是原因是停止了电动自行车的上牌,很多老百姓不能骑车上路,而且对那些无牌电动车上路的处罚也非常严格,造成部分群众的不满。不过,值得一提的时,海口电动车管理新规即将落地,新国标电动车可以合法上牌上路。
深圳、福州、杭州、南宁、海口这些都是很具有代表型的城市,在电动自行车的友好程度上你会投谁一票呢?欢迎提出你的看法!

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