管理电动车，几百上千的罚款真的有必要吗？积极引导才是正确之路！
电动自行车发展至今20年有余，市场保有量已经突破了3亿辆，目前成为国内最重要的代步工具之一，电动自行车与底层老百姓的生活息息相关。中短途代步工具中，它是最灵活，最方便的交通工具，没有之一。但是，电动自行车交通事频发和违规上路问题也成为当下治理的一大难题。
随着《电动自行车安全技术规范》的落地，电动自行车有了合法的身份以后，各地开始抓紧出台最新的电动自行车管理法规。其中，江苏、浙江、北京是最先出台的新规省市，随后，山东、河北、湖南、广东、海南多地也出台了相关规定。除了对车辆本身结构的约束，同时对于驾驶人的用车也有明确的规定和处罚标准，其中8月1日正式实施的《深圳电动自行车管理新规》尤为吸引眼球。
其中，第38条伪造、变造或者使用伪造、变造的电动自行车号牌的，由市公安交管部门依照《深圳经济特区道路交通安全管理条例》的规定扣留车辆，处五千元罚款。
第37条，驾驶电动自行车在限制通行或者禁止通行的区域、时段通行的，由市公安交管部门依照《深圳经济特区道路交通安全管理条例》的规定扣留车辆，处二千元罚款。
此外，骑电动自行车不带头盔罚款200元，违规停放电动自行车警告或罚款200元，驾驶电动自行车在道路上形式，车辆号牌故意污损、遮挡号牌的罚款500元。
相比其他地区的电动自行车管理规定，深圳对于个人的违法处罚标准是最严格的。动辄几百上千的罚款，真的是电动自行车管理的最佳方式吗？
其实，2019年以后，杭州就掀起过多次的电动自行车规范大整治的活动，以骑电动自行车戴头盔为例，如今“杭州模式”已经被推广至全国，它是怎么做到的呢？
很简单，就是“以教代罚”。在杭州的重点路口都会有电动自行车安全教育点，对于不戴头盔行为，杭州这边不是马上开出罚单，而是先到教育点进行安全法规和道路安全警示片观看、学习，然后让违法人打电话让亲友送头盔过来。学习完毕，头盔送到，驾驶员方可骑车离开。
电动自行车管理的“杭州模式”主要是教育和引导为主，即便罚款也就是20-50元，但是管理的效果大家是有目共睹的。第一、杭州是全国第一个全民骑电动车戴头盔的城市，第二、根据交通部门的数据，2020年杭州电动自行车交通事故发生率和伤亡率有了明显的下降。
虽然电动自行车的使用人群中存在不少违反交规和不安全的行为，但通过积极的教育和引导，以及适当的处罚，还是可以纠偏的。动辄就要罚几百几千，着实让老百姓（尤其是低收入群体）难以接受的。这样不但没有解决矛盾，反倒会激化了矛盾。
因此，电动自行车管理罚款只是一种手段，虽然增加了违法成本，但是治标不治本。学习杭州模式，积极的劝诫和引导才能让安全文明驾驶的意识深入人心。我们的骑电动自行车不再是城市顽疾，而是给城市增加了一道美丽的风景！
责任编辑：陈姐
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