打破电动车行业内卷，不靠价格战，还有哪些出路？
2015年左右，电动车行业的基本进入了成熟期，国内空白市场已经被瓜分殆尽。增量市场变存量市场，各大品牌再想要扩大份额，必须要去对手那里抢食。于是就出现了产品价格战，渠道争夺战等一系列的内卷问题。随着行业巨头垄断趋势不断加强，未来内卷化还会越来越严重，那么，除了价格战之外，还有新的出路嘛？
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如今传统两轮电动车行业，头部10强品牌已经占据了全国80%的市场份额了，对于中小品牌来说，正确对抗的机会已经不大。要么选择退出市场，要么选择做细分品类。比如上海依莱达、杰宝大王则是一直雄踞上海，只做国标车，目前市场地位依旧很坚挺。
永久、凤凰走上了电商之路，这两个传统品牌线下干不过二三线品牌，但在电商平台上的销量却常年排在前列。
英格威、GFORCE、这些线下不怎么常见的品牌，却很难想象他确实折叠锂电自行车销量的前两位，在折叠锂电车领域是王者的存在。
除此之外，还有很多在国内市场都快销声匿迹的品牌，在海外却成为了香饽饽，尤其是这次疫情，让其销量暴增，成功实现了行业的突围。
行业早期的整车厂，缺乏较高的准入门槛。现在有很多企业转化了思路，开始从智能终端入手，打造高科技的电动车设备，这就需要精密的零部件引入，需要软件开发，还需要技术路线的探索，不同的厂家就会制定自己的技术标准。不断夯实产品护城河。有了不断创新，就能自动化解内卷的问题。
电动车售后一直是个老大难的问题，很多厂家都是只负责卖，不负责修。用户遇到了车辆问题，也不管。极大降低的用户体验。加之，现在传统的电动车维修行业不景气。极致的服务，俨然成为一个打破内卷很好突破口。
小牛电动的成功崛起就离不开了创新的售后服务模式和牛油粉丝俱乐部的运营。行业巨头爱玛也在爱玛修车的基础上，推出了“易玛车服”新型服务平台模式，这也是从服务端来打破行业内卷的核心路径之一。
打破电动车行业内卷，光靠价格战只能在圈内兜兜转转，唯有出圈，通过新品类、新技术、新服务才有机会实现成功突围。各位，你怎么看呢？
责任编辑：陈姐
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