又见换购潮！北京国标车卖爆了，谁会是下一个北京？
10月31日，北京超标电动车的过渡期即将结束；参照中山、宁波等其他市场，北京势必将迎来一波大规模的换购潮，这完全是在预料中的。但，用当地经销商的话来说，未曾料到它会来的这么“凶猛”。
据了解，为了方便市民，北京市电动自行车便民服务点已经增加到了 178 个，在服务点购车群众可以实现一站式购车、登记及上牌。即便如此，最近北京不少车辆管理所还是出现了排长队的现象，大多数人是来给新买的电动自行车上牌照的。
不仅上牌出现了拥堵，购车群众在购车时也展现出了前所未有的“豪横”。有商家反馈，只要是国标车，消费者基本都能接受，可以说是库存里有什么车就卖什么车。
其实，今年的旺季普遍反映并不理想，北京由于过渡期政策的预期才有了当下的火爆行情。究其原因，不外乎两点：政策严苛和超标车存量庞大。
7月26日，北京市交通综合治理领导小组印发《淘汰超标电动自行车回收处置工作方案》。根据方案，北京超标电动自行车今年11月初将禁止上路，违者交管部门将依法扣留、处罚。同时，《北京市非机动车管理条例》（以下简称《管理条例》）明确规定，目录之外的超标电动自行车须申领临时牌，且过渡期满后，上述超标车将禁止上路行驶，违者将被交管部门先予扣留车辆，并对驾驶人处1000元罚款。如今，过渡期仅剩下不足70天，这是其一。
其二，据不完全统计，截至2019年4月30日（即超标电动自行车临时车牌最后的申领时间），北京共发放了214万张临时牌，这也意味着10月31日前这批拥有临时牌的超标车将被迫退出市场。
北京，并不特殊。新国标施行后多数城市出台了针对超标车的过渡期政策，如今随着新国标的持续推行，三到五年的过渡期将陆续终结，“北京现象”将会不断涌现。
其实，为了应对过渡期政策所带来的集中换购，不少城市已经在尝试应对措施。比如宁波，宁波市电动车行业协会联合全市数百家经销商进行大型补贴换购活动的同时，还联合会员单位成立机动车培训学校，让购车市民“考得起、考得出、考得快”，方便电轻摩用户考取驾证合法上路。“宁波模式”的探索为各地提供了可供参考的成功案例，4月份浙江省自行车电动车行业协会针对“宁波模式”也展开了分享探讨，这也为整个浙江省应对换购潮提供了样板。
无独有偶，7月份，贵港市政府联合中国-东盟新能源电动车生产基地内的8家知名企业及当地经销商组织了一场为期一周的“2021贵港市新能源电动车造物节”，以旧换新、驾考补贴及数十万元的购车大奖为贵港市民带来了切实的福利。
据中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉透露，现在老国标车还处在过渡期的大概有2亿台左右，换购市场非常庞大。随着过渡期的相继结束，相信更多的“宁波模式”、“贵港模式”将成为电动车市场辞旧迎新的新常态。
责任编辑：陈姐
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