轮毂电机、中置电机到底哪个好？为何大多数电动车不用中置电机？
如果你仔细看的话，大部分电动车都是把电机装在后轮上，很少见到那种把电机安装在座位下面的，估计一万辆中才可能遇到那么两三辆中置车型。那么，为什么大部分电动车用的是轮毂电机而不是中置电机呢？
我们都知道，足够的经济性是推动商品快速普及的核心原因。轮毂电机的快速普及也是因为它的经济性要远远强于中置电机。
轮毂电机又称为直流无刷电机，主要依靠线圈与定子之间电磁转化形成动能旋转的。它的结构很简单，就是铜线圈、定子、磁铁、还有电机盖。一套1000W的电机成本不到300元，而且大部分电动车厂家都能做。
一、轮毂电机的优点有哪些？
轮毂电动车更省电，效率更高，由于轮毂电机是直接后轮驱动，不存在传动过程中的能量损耗，因此，它更加省电！轮毂电机运转时电流比较均匀，依靠电磁感应运转，噪音低，磨损小。不容易烧坏电机，安装、拆卸比较方便，维护简单。
二、轮毂电机缺点有哪些？
轮毂电机在低速状态下的表现还好，但是高速运行时容易产生大量热，内部散热环境差，不仅容易导致电机性能的衰退，还有可能烧掉轮胎。其次是导致电动车前后配重不均，高速行驶时，车辆容易翘头。再次，轮毂电机扭矩小，在遇到爬坡路段时，电机性能表现不佳。
中置电机又称差速电机，它的结构就比较复杂了，它是一个复杂的传动结构，有电机、差速器、传动链条几个部分，同时它主要依靠内部行星齿轮带动车辆运转，容易磨损，做一套的成本接近千元，高端车型的传动系统成本甚至达到几千元，而且后期保养成本比较高，一般只有高端车型才配备。
一、中置电机的优点有哪些？
中置电机安装在车辆中间位置，车子在高速行驶时，有利于平衡车身的重量，不会飘。其次，中置电机的散热性好，由于单独布置在车辆下方，行驶过程中可以通过风冷降温。再次，中置电机加速快，扭力强，是爬坡好手。
二、中置电机的缺点有哪些？
中置电机的耗电量大，一般用于竞速车型上，想要高续航就必须要配备大容量电池。当然最大的缺点还是使用成本高，上文已经说到。
因此，5000元以下的电动车基本以代步为主，性能次要。讲究的是经济性为主，而轮毂电机又具备了这些优势，因此，市面上的电动车绝大多数配的是轮毂电机。只有少部分以玩家为主的高端电摩市场才配备中置电机。
责任编辑：小七
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