今年以来，国内能源、金属、化工等大宗商品价格均出现了大幅上涨。以塑料、钢材为例，目前塑料与往年同期相比，价格涨幅达到20%到30%左右，而钢铁作为电动车消耗大件儿 ，价格更是平均达到了5782元/吨，屡创价格新高。

当前，随着延后的旺季市场的来临，金九银十旺季推动需求回暖，电动车需求愈加旺盛，加之部分地区错峰生产，拉闸限电，电动车企业产能发挥不足，电动车价格再次迎来大面积上涨。

企业涨价通知接二连三，三轮企业涨价更为明显

近日，电动两轮、三轮车各大品牌接连发布涨价通知。从九月中旬开始，最先扛不动成本压力的电动车配套商、整车厂已经开启涨价模式，如今，行业涨价潮仍然在持续。据相关人士估计，新一轮涨价潮预计将在10月来袭，电动车单价平均将上涨100元左右。

相比两轮车行业，三轮车涨价更为明显。最近这段时间，三轮车重要生产基地丰县正面临新一轮的严查，同时，生产时间也被严格限制在早九点至下午四点之间，加之进入秋季后正值三轮、篷车销售旺季，多种因素相互作用下，涨价已成事实。

企业不再为消费者买单，涨价震感更为强烈

仔细算算，这已经是今年以来的第三次大型涨价潮。值得注意的是，虽然前两次的涨价作用到消费者端没什么影响，甚至很多地方因为价格战的原因，还出现了低价促销的情况，但这都是因为配件、整车企业平摊了原材料涨价带来的这部分涨价，简言之，就是企业在为消费者买单。

但随着原材料的持续上涨，企业面临着巨大的成本上升压力，现有的一些产品的销售价格与成本价格基本持平，甚至有些产品低于成本价了，企业没有利润也就没有了生存的“血液”，为了让公司可持续发展，应对本次成本上调危机，涨价已无法避免。

史上最严限电令，加剧产业原材料价格暴涨

不知道大家有没有关注到一个现象，最近这段时间，广东、安徽、陕西、云南等多个省份均已发布了限电通知，与电动车行业密切相关的江苏、浙江、山东等同样面临限电限产。

以江苏省为例，由于能源双控方面亮起“红灯”，江苏地区政策加码，当地不少工厂被限制15%的用电，部分企业机器关闭，直接放假20余天！

更重要的是，限电限产的企业大多是上市企业，其中更是牵涉到很多原材料企业。

针对此现象，不少化塑制品厂老板表示：“熬过了7月的环保检查，挺住了8月的疫情反弹，但却撑不住9月的错峰用电，真的太难了。”

今年以来，国家对各地“能耗双控”的考核严格程度空前。能耗双控的严峻压力下，限电限产已经成为首选手段，全国多地面临政策严控与电力紧张情况。

众多企业因为能耗双控、供电不足和环保限产政策而被迫拉闸减产，新一轮的原材料震荡开始显现。受限电限产影响，金属铝、钢铁、塑料等原材料涨幅进一步扩大。限电-高能耗产业限产-原材料涨价-产品涨价，全行业涨价已成事实。

所以，有企业已经表示：“如果长期限电，现在的产能肯定是跟不上需求的，只能进一步减少订单，努力活下来”。

环保检查趋严，企业产能受限

限电限产之外，近端时间国家对企业环保检查更加严格，也进一步加速本轮产品的涨价。

据某厂家工作人员介绍，受噪音、异味等环保因素影响，不少河北企业都关停了，有的企业直接停产了四五天。

随着中央环保督查组进驻，部分企业及施工单位停工停产，造成煤炭、钢铁等原材料供给受限导致供给紧张，再加上需求高居不下，特别是三轮、篷车行业，几乎每年的这个时候都面临缺货的情况，所以价格持续上涨。

总结

未来一段时间，电动车不仅会涨价更会缺货，尤其是三轮、篷车行业，不仅是涨价，更将面临着缺货现象加剧的情况。

目前全球经济正在加速恢复，经济向好趋势为大宗商品提供了一个良好的需求环境，与此同时，由于不同国家在疫情发展和控制上的不同，制造业恢复并不充分，这就造成了制造业产能不足的现实，这些都在一定程度上刺激了大宗商品价格上涨。对于终端制造企业来讲，原材料价格的上涨直接导致电动车配套上涨，推动整车价格水涨船高。

综上，电动车新一轮涨价、缺货已经是不争的事实，经销商们需早做打算，尽早备货！