被称为“最严电鸡法规”的《广州市电动自行车管理规定》，目前已经实施三个月了，业界与社会都好奇一件事——新规落地，施行得怎么样了？

电动自行车限速15km/h的广州，现如今确实是大大减少了电鸡飙车“快”的事故，但鉴于560万辆+保有量、且每月以将近10万辆的体量持续增长，另一个问题也被市民疯狂吐槽——广州苦电鸡霸路久矣！电动自行车乱停乱放“堵”上了！

路人对电鸡乱停放的恐慌也不是没有缘由的，探访10个划定临停车位的地铁站，你就知道广州电鸡乱停乱放到底有多严重！

燕岗、滘口、嘉禾望岗、同和、人和、番禺广场、大石、洛溪、南浦、三元里这10个地铁站中，7处人行通道被占、5处盲道被占、5处机动车道被占、2处公交站台被占！

电动自行车车主不规范停放车辆的后果到底有多严重？成片成片的电鸡把人逼得只能在狭小的路缝中穿行，其他车主想要取车，更是得挨个挪车，乱停乱放最后造成“出，出不来；停，停不进”的恶性循环。

既然电鸡违规停放有规定，为什么还不能杜绝这种乱象？来，仔细看看这条规定就能明白——

在先前的电动自行车安全隐患治理工作中，室内车辆停放安全是重中之重，针对室外车辆停放的管理条例并没有明确规定，如今仅有2017年为共享单车占道发布的《广州市中心城区城市道路自行车停放区设置技术导则》，至于电动自行车室外停放乱象怎么管，广州市交通部门回应——正在修订停放区设置技术导则。

规定尚在修订，但是电鸡胡乱停放的问题仍困扰着市民的日常生活，电鸡停车霸路到底该怎么管？

在广州市十六届人大五次会议上，广州市市长孙志洋针对交通拥堵问题，明确2025年电动自行车管理规定：加大监管执法力度，坚决遏制违法乱象，进一步优化设置非机动车道、集中充电点和停放场所，让电动自行车“有路走、有地停、有电充”。

除了疏堵结合以外，他还建议通过多种形式加大宣传力度，提高市民守法意识，包括定期曝光乱停乱放的典型案例，增强使用者规范停车的自觉性。

具体如何解决电动自行车的乱停放问题，目前广州地铁采取的办法是由属地街道办、区公安交管部门、区城管部门及广州地铁等派员组成“4+N小组”，开展常态化巡视、定期专项整治工作。但这种费人力的“哨兵”模式显然不能长时间、全范围推广，到底怎么样才能让车主不敢随便停车？不少网友提议：收停车费！

“如果是免费的车位，哪怕增加一百万个车位，也会供应不足。要想管好电动自行车乱停车问题，就必须在停车资源相对紧张的区域施行收费停车，哪怕一次只收五毛，也会大有改善！”

营商认为：电鸡停放乱象本质上跟先前的电动自行车事故频发是一个道理，违法成本低、监管力度不够、交通安全意识薄弱，车主当然就不加约束。同时，广州交警发布的一组数据也足以说明严抓电动自行车安全的必要性：2024年，广州交警查处涉电动自行车各类违法行为同比上升174.5%、全年交通事故亡人数同比下降26.6%。相信在行政干预之下，电鸡乱象将有所改善。

当然，要想真正遏制电鸡停车霸路乱象滋生，有观点认为：相比于投入不计其数的抓拍设备，不如直接施行停车收费来得管用！对此，你怎么看？欢迎评论区留言讨论！