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随着汽车电子技术的发展及对汽车性能要求的不断提高,汽车上的电子装置越来越多。一辆用传统布线方法设计的高档车中,其电线的长度可达2km ,电气节点数可能高达1500 个,并且保持大约
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坐落于中北汽车工业区的天津市捷威动力工业有限公司申报的“863”项目“电动汽车用新型锂离子动力电池规模产业化技术研究”于今年4月正式通过国家科技部的专家组评审
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近日日本一公司发表了一款专门用于EV电动汽车的传感器产品，通过内置GPS的新传感器搭配其他传感器，实时监测环境对车辆电池的损耗情况，避免EV电动汽车出现中途抛锚的情况并提高电池的使
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提高燃油经济性和减少二氧化碳排放的全球化行动向汽车行业提出了巨大的挑战，减轻汽车重量是目前制造商采取的最常见策略之一。由于电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)也可用于解决全球的
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蓄电池为电动汽车提供动力，而蓄电池充电性能直接影响蓄电池的使用和寿命，蓄电池一般分为铅蓄电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池。由于蓄电池种类繁多且容量不一，不同种类和容量的蓄电池往
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尽管标准内燃机驱动的汽车可以相对轻松地从12V电池供电和相应的12V/14V交流发电机获取车载系统的电气需求，但由于混合动力电动汽车采用了几个系统，它们需要更高的功率级别。对于轻混
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NEC在6月1～3日于北京国际会议中心举行的2011中日绿博会上，展出了能源管理、清洁能源和污水处理三类环保解决方案。
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中国汽车行业继续稳坐全球汽车产销量第一的“宝座”，但随之而来的却是一连串的社会问题：原油对外依存度超过50%的国际公认安全警戒线；汽车尾气占城市废气超过65%…..新为全球解决传统
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随着环境问题的突出和石油资源的日益枯竭，新能源已经成为了汽车将来的发展方向。据了解，全球汽车消耗的石油占到了世界石油消耗总量的60%—80%，在此背景下，很多汽车厂商在最近几年都将
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近两年在汽车行业有蔓延之势。在新能源汽车尤其是电动汽车发展势头越来越盛的情况下，内燃机专家正在默默承受着一份从未有过的失落，地位已现“被边缘化”趋势，研发节能技术的立项越来越难。
