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电动汽车的充电装置相当于汽车燃料的加注站，当国内开始大张旗鼓地建设有线充电桩和充电站时，国外涌现出了三种非接触式电动汽车充电装置，并不同程度地进入了商业化运营。
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电动车控制器(电动三轮车)应该是兼顾蓄电池及电机的实际使用情况进行综合设计，应充分考虑蓄电池、控制器、电机三者之间的关系，将它们作为一个综合的系统来设计，从而得到更为理想的电动车
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用于电动汽车(EV)和混合动力电动汽车(HEV)的电池技术已经获得了显著进步，不但电池能量密度已稳步提高，而且电池还能可靠地充电和放电数千次。
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控制器对电动车的重要性不言而喻。它就像是电动车的心脏和大脑，维持电动车的基本运作。质量优良的控制器能保障电动车的正常运作，也可以最大限度的保障使用者的安全。
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尽管目前关于新能源汽车还没有一个十分准确的定义，但在日趋严峻的能源、环境等外部压力和传统汽车转型升级的内在要求下，新能源汽车作为未来汽车产业的发展方向，已被各国提升到前所未有的高度
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日本信越化学工业披露，该公司开发的Nd-Fe-B（钕-铁-硼）磁铁已被用于日产汽车的电动汽车“LEAF”（中国名：聆风）的驱动马达上。采用的是可提高马达矫顽磁力、可减少Dy（镝）使
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近日一款同样出身于瑞士的折叠电动车因外表和瑞士折叠军刀酷似，被称为“瑞士军车”。
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“手机发展推广了20年，一个小小的手机单体电池到现在还没有统一。你的手机电池现在能换到我的手机上吗？更何况是更复杂的电动汽车电池？因此"换电"是一个世界级难题。
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本文在现有电动汽车动力控制方法基础上，设计并实现了一种电助力转向与双后轮独立驱动相结合的模型电动车运动控制系统。
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日本老牌通信厂商住友电气工业株式会社(简称住友电工/SEI)近日宣布，他们已经成功开发出一种新型的多孔铝材料，可将电动车所用电池的容量增加最多三倍。
